Информация
Источник:
Автор:
Илья
Категории:
Оценка модератора:
Нет
Оценка пользователей:
Нет
Переходов на сайт:
169
Переходов с сайта:
1
ГБО. Стоит ли устанавливать?
Среди шоферов, в последнее время образовалось два лагеря. Одни - сторонники экономии средств на топливо, которые применяют газобалонное оборудование (ГБО) как панацею от измывательств нефтяных трейдеров и хорошее решение для спасения бюджета. Другие - хранители девственности автомобиля и противники каждого вмешательства в заводские системы подачи топлива. Так или иначе для того, чтобы позиция не была недоказанной, нужно побольше узнать об этом альтернативном виде топлива и о тех изменениях, которые переживает автомобиля. Первейший аргумент, который выдвигают противники ГБО - метан и пропан-бутан, используемые для заправки "газовых" машин имеют невероятно высокий коэффициент испарения и являются более "сухими" по сравнению с другими традиционными видами топлива. Соответствующе, движущиеся детали мотора плохо смазываются и быстрее изнашиваются, а клапана и головка цилиндров прогорают от не рассчитанной производителем детонации. На первый взгляд - весомое замечание. Но специалисты, которыми исполняется монтаж ГБО в Киеве, а также мотористы десятилетиями занимающиеся ремонтом двигателей развенчивают эти сомнения. Топливо не предназначено для смазки деталей поршневой группы. Всю функцию уменьшения сил трения несет на себе моторное масло и система смазки. Дизель, являющийся самым "жирным" топливом не сохраняет мотор от преждевременного выхода из строя (ресурс дизельного двигателя наименьший). Вместе с тем, сотрудники СТО подмечают непривычную чистоту двигателя "на газу" при его разбирании. Консервативным автолюбителям, которые все же не верят в эти аргументы можно посоветовать использовать газ и традиционное топливо поочередно. Технические изменения в автомобиле на деле минимальны. Сервисные центры, где проводится установка ГБО Киев, обычно рекомендуют два вида установок. Более приемлимо в цене газобаллонное оборудование второго поколения. Здесь сжиженный газ, проходя испаритель, подается в воздушный коллектор двигателя, где приготавливается горючая смесь. Даже если установить подобного систему на инжекторный двигатель (допускаются только металлические коллекторы), работа мотора будет сходна карбюраторному принципу. Второй вид - 4 поколение ГБО предполагает подачу непосредственно на форсунку подачи топлива в цилиндр. Неопровержимое преимущество, которое имеют "газовики" - наличие сразу двух независимых топливных систем в двигателе. Если в дороге выходит из строя газовое оборудование, можно без прекращения эксплуатации автомобиль спокойно розыскать сервис ГБО Киев. А если сломается штатная система, можно без проблем двигаться на газу.
Комментарии:

Комментариев нет

Добавить свой комментарий:
Имя:

E-Mail адрес:
Комментарий:
Ваша оценка:
Введите число, которое Вы видите на картинке:
Отправить